車速和擋位的關系

      學員問： 為什么不加檔超車？超車根本的問題還是速度嘛。加擋不是提速了嗎？

       車的速度(包括加速度)與變速箱擋位是沒有直接的關系的，并不是說你把車掛五擋車就會跑一個五擋的速度；而是與發動機的轉速有直接的關系，也就是說跟你腳下的油門有著直接的關系，一般說來，在一定范圍內，發動機轉速越高，它輸出的功率(動力)就越大、扭矩就越大，相應的車速就會越來越快。功率的極限數值決定車速最高能跑多快，而扭矩的最高峰值決定車的加速性能最高有多強。

       值的注意的是，這兩個極限是隨著發動機轉速的提升，分別達到某一個轉速值時出現的，這就是我們常看到的“功率：XXX千瓦--5500轉/分；扭矩：XXX牛*米--4200轉/分”，一旦超過這個轉速，發動機轉速達到更高的話，拿上邊的數值為例，假如發動機轉速超過4200轉以后，你會感覺車輛的加速性逐漸降低，就是速度的提升越來越慢；發動機轉速繼續上升超過5500轉，基本上這時車輛的速度就不會再有所提升了，即使發動機轉速更高，車速也不會有相應的提升。但通常情況下這種極限情況不會發生，高檔轎車一般在車速250公里時電腦就會自動截油(別克是190公里，各車型不同)。

       接著說換擋，如果你能把上面的東西搞明白，那接下來就好說了。你開一部車，先是掛一擋起步，這時發動機轉速迅速上升，如果你一直踩著油門就會發現，轉速表指針指向6000轉，發動機發出刺耳的聲音，而車速也不會有更大的提升(事實上，一般的中低檔國產車轉速超過4000轉時，發動機的聲音就非常難聽了)。這時你就要換2擋，你會發現轉速表的指針回落到大約2000-3000轉，繼續加油，車速提升，發動機轉速也迅速提升，換3擋，依次類推。你會發現，你換擋并不是為了“提速”，而是為了使發動機的轉速保持在一個比較合適的水平上，而對于我們一般常見的轎車來說，這個比較適合的水平是2000-3500轉(或者是上邊例子里那個4200轉)之間，在這個轉速區間是扭矩輸出最好的一個階段，也就是加速度最快的一個階段。當你換到5擋，并且令發動機轉速保持在這一區間內，車速基本上在100-180之間(因車而異)。所以，通常高速路上的超車只要深踩油門就行，因為發動機正處于加速性最好的階段。

        但在市區開車，很難將轉速沖到2000轉以上，通常就是掛5擋，轉速1800轉左右速度巡航，車速是80-100，在這時如果你想迅速超越前車再占回原有車道，就需要在很短的時間內把車速提高到120-140，但這時因為發動機沒有達到扭矩輸出的最佳點，所以無法提供你所需要的加速度，你就必須降一擋，將轉速拉高，使發動機達到扭矩輸出最高峰，這時的加速度就可以滿足你超車的需要了。再把上邊這個過程反著做一遍，在轉速2000轉時，從5擋降到4擋，松開離合，你會感覺車身猛地挫動一下(如果你在松離合前轟一腳油門，這種情況不會出現)，但轉速將迅速提高到3500轉左右，這時你再加油，就會感覺到車速明顯提升，待你超過前車后再掛上5擋繼續巡航。同樣，4擋降到3擋超車也是經常會出現的。

        最后回到你的問題上，加擋后，發動機轉速迅速降低，如果你在4擋時沖速不足，甚至你加5擋后發動機轉速會低于1500轉，這時你根本得不到任何加速度。但還有一種情況是你用低擋超車，轉速用盡(上例中超過5500轉)但也無法超越前車，那你就只有加擋，假如根據上例來說，你在轉速超過4200轉時就該加擋了。

開車最重要的是自己慢慢體會，什么時候該超車，什么時候不該超車......但一定記住一點，安全第一，技術高低并不只體現于你超越了多少輛車，而在于你是否能在最短的時間內安全抵達你的目的地。