今天下午15點，深圳市交警局召開新聞發布會，通報3月1號深圳寶安機場高架橋上發生的特大交通事故的調查情況。這起導致9死22傷的車禍的原因終于有了一個正式的官方的說法。

       之前的所有的，關于被后車喇叭嚇著了等原因被一一證實是假的，這場悲劇歸根結底的罪魁禍首，官方說法是超速！雖然培訓一點通小編對之前的被汽車喇叭嚇著了，油門當剎車踩等原因都有一些自己的想法想說，但是看到了超速，并且超速達95%！還是將原本準備放在一起的《深圳機場車禍啟示》分成兩篇來寫！

    第一篇就專門說說超速吧~

       雖然作為司機，小編表示，很多愛開車的人往往喜歡的都是速度，在交通情況良好的道路上，小編自己也發生過一不小心發現自己超速了，但是也絕對是限速80的，開到了90多而已！對于這樣幾乎超速百分之百的，小編除了想說：找si么？就是想說，自己想si自己找個湖或者找棵樹去，別禍害別人！因為一旦你開車在路上，那么你身系的就不僅僅是你個人的安全和家庭幸福了！

    至于超速的危害，可以說，那簡直太多了！小編自己清晰的記得在考理論考試的時候曾經總結過，所有的考題，一旦被問及要快還是要慢的時候，選擇慢永遠不會有錯的！

    “十次交通事故九次快”，別讓一時的速度帶來一生的悔恨，認清超速行車的危害，關愛生命，安全行車。

　　第一，超速行駛使駕駛人的視力嚴重下降。據測算，時速40公里時，駕駛人可以觀察到90度至100(視野度)范圍內的物體;時速為105公里時，就只能觀察40度以內的物體了。車速越高，視力下降得越嚴重，即使是近物，也幾乎無辨認時間和看不清。這就使駕駛人難以全面感知交通信息，極易發生事故。

　　第二，超速行駛次數越多，安全系數越小，超速行駛的汽車要經常超越正常速度行駛的車輛，勢必造成經常處于跟車的狀態。跟車時，必然要縮短與前車的間距，這就容易發生追尾事故；加速超車時，一般要占據中線和同被超越車輛并進行駛，處理不當就有可能發生擦碰事故。若在道路上超越車輛的次數越多，可能發生的險情也就越多。

　　第三，超速行駛使制動非安全期延長。車輛的制動距離主要受車速制約。由于慣性作用，車速越快，制動距離越大，制動非安全期越長。超速行駛制動非安全期延長，從而也就增大了事故發生的可能性。

　　第四，超速行駛使汽車的制動距離增長。汽車的制動距離隨車速提升而增加，超速行駛時，其制動距離可比平時大幅增加，因而最容易發生追尾或碰撞建筑等事故。

　　第五，超速行駛影響車輛的操作穩定性。超速行駛車輛操作穩定性惡化，特別是在彎道處行駛，由于離心力的作用，易使車輛向回轉中心外側發生側滑或傾斜。過大的離心力使車輛變得極難駕馭，甚至失控。此時，如果在路面附著系數較小的道路上行駛，就可能測滑、撞車；如果在路面附著系數較大的道路上行駛，就可能造成翻傾等事故。

　　第六，超速行駛增加道路上的交織點和沖突點，因為超速行駛，造成超車的機會就會增多，每次超車，都必須提高車速進行高速交會；被超者則需減速讓行，這就增加了道路上的交織點和沖突點，從而增多了發生事故的可能性。

　　第七，超速行駛會造成心理緊張，措施失當。駕駛人在超速行駛中，如果突然遇到意外情況，心理就會極度緊張，慌亂之中根本無暇冷靜思考，判斷失誤，交通事故往往就在此時發生了。

　　第八，超速行駛增加駕駛人疲勞程度，反應能力下降。超速行駛必然在單位時間內感知和處理的信息增加，操作動作更加頻繁，大大增加了疲勞程度，使駕駛人的反應能力下降，因而極易發生事故。

        交通安全，警鐘長鳴！培訓一點通小編衷心希望路上可以沒有車禍，每一個人都開開心心出門，平平安安回家！