紅網株洲10月28日訊（滾動新聞記者 黃欣 通訊員 肖良 彭晚華）駕考未一次性通過，想補考可能就要等到下個月了。昨日，記者從株洲市公安局交警支隊駕管所了解到，從11月起，駕駛人補考名額將卡得更緊。這對于及格率不高的駕校來說，無疑是一個十分重磅的規定。

　　名額

　　計劃數×平均不合格率=補考限制數

　　近日，有消息稱“11月起，補考人數每車每月不得超過一名。”消息一出，隨即引來許多熱議。

　　每月每車一名，駕考排隊豈不是更麻煩？昨日，記者向駕管所求證了這則消息。“下個月開始，會按新辦法設定補考限制數，但不一定是每月每車一名指標。”駕管所所長夏堅介紹，這是根據《駕培機構駕駛人考試補考限制數設定辦法》（下稱《辦法》）來具體計算的，“各學校也可能根據自身的實際情況制定不同的規則。”

　　《辦法》中規定，補考限制數設定的科目有兩個：科目二和科目三（實際道路駕駛技能考試）。科目一和科目三（安全文明駕駛常識考試）因考試合格率較高，所以暫不設定。限制數以駕校為單位設定，具體計算公式為：當月科目考試計劃數×科目全市駕駛人考試初考平均不合格率=當月補考限制數。

　　目前，將計算數據時間段暫定為2014年1月至9月，計算結果全市駕駛人考試初考平均不合格率科目二為30%，科目三為35%。“比如一所駕校11月計劃有500人考科目二，那么按照公式，500乘以全市科目二初考平均不合格率30%，當月補考名額就是150名。”夏堅分析。

　　目的

　　不過多占用初考名額，提升及格率

　　“制定這個《辦法》，一是考試資源的合理分配，另一方面是為了提高駕考的合格率。”夏堅介紹，目前在學校考試資源的分配問題上，多少存在一些不公平的現象。“以往補考和初考人員一起參加考試，每周安排總名額，但并不會具體限制，這樣就導致有些學員在重復補考，但有的學員卻連初考都報不上。”從這一點出發，是為了讓每個學員參加考試的機會更加平等。

　　另一方面，還要督促駕校提高及格率。“比如一些不抓緊教學的教練，等到要考試了才匆忙送上考場，沒有通過就再來補考。但現在如果不抓緊，學員通過率太差，不斷積壓在學校里，不僅會造成很大的資源浪費，對學校的知名度、信譽度等也都會有影響。”

　　據了解，11月1日起該項辦法將正式試行。在此之前，科目二、科目三所有不合格駕駛人考生還是被視為駕駛人初考考生對待。試行后，初考駕駛人可以使用補考限制數，但限制數使用完后，其他各種途徑的補考預約將被分科目退回，“自主預約基本不會受到影響。”夏堅表示。另外，如果當月的補考限制數沒有用完，駕校可以分科目預存累積到下個月使用。

　　本報記者黃欣通訊員肖良彭晚華株洲報道

　　分析

　　駕校達平均合格率學員補考不用擔心

　　目前，這項通知已經下達至各所駕校。記者采訪了數所駕校的相關負責人，他們大多表示該規定不會對駕校產生太大影響，最主要的還是促使學校提升考試及格率。

　　“只要所在的駕校達到估算的平均值（合格率），補考應該不成問題。”時代駕校主管考試的副校長劉斌向記者介紹，以前如果是在月初幾天參加補考未過，那么過了11天，到13、14號可以補考一次，再過11天，到26、27號又可以參加考試，這樣一個月可以補考3次。“但現在，一個月可能只有1次補考機會，通過率差的兩個月可能都約不了1次。”

　　這項規定出臺后，不少駕校都得盯緊自己的及格率了，如果達不到全市平均標準，那么學員補考也會相應地更加困難。不過，只要未超過補考限制數，“時間滿了，又有名額，學員就可以通過互聯網自主預約，不會受到影響。”劉斌表示，這樣算下來關鍵還是在于學校的及格率，“及格率越高，就越不用擔心補考報不上名。”

　　在一些教練看來，這項規定也會給考試培訓帶來更大的壓力。“合格率高的教練等一到兩個月，合格率低的最少可能要等半年。”一位不愿具名的教練員透露，將學員的補考進度直接與教練的教學成績掛鉤，消極教學的套路也就會走入死胡同了。

　　聲音

　　不管等多久補考“練好技術是王道”

　　在學校里，學員的態度則分成了兩極，有贊同也有擔憂。

　　贊同

　“這下教練不得不負責了，不會隨便練一下車就送去考試。”正在學車的尹先生表示，練好了技術再上考場不至于心里沒底，可能還會省下許多不必要的補考費。

　　擔憂

　　“第一次考試沒過，下一次補考豈不是要等很久？”一位劉同學表示，“許久才有一次考試的機會，難免會造成更大的心理壓力。”對于這一點，有教練提醒，在科目二和科目三的考試中，心理因素分別只占到了15%和20%，而技術因素分占80%和60%，“只有練好技術才是王道。”