學(xué)車(chē)其實(shí)最關(guān)鍵的還是開(kāi)頭一段時(shí)間，能不能打好基礎(chǔ)，如果行的話(huà)，后續(xù)學(xué)車(chē)還是挺容易的，如果不行的話(huà)，那么學(xué)車(chē)就會(huì)磕磕絆絆了。所以說(shuō)南寧學(xué)員剛開(kāi)始的學(xué)車(chē)狀態(tài)非常關(guān)鍵，一定要注意這三個(gè)地方。

　　確保理論

　　很多人覺(jué)得學(xué)車(chē)最難的就是實(shí)操，因此對(duì)理論不管不顧，就算是學(xué)習(xí)理論也只是為了應(yīng)付科目一的考試而已。實(shí)際上一些關(guān)于汽車(chē)的理論知識(shí)還是有很重要的，比如說(shuō)檔位對(duì)應(yīng)的速度啊，三個(gè)踏板的用處和如何進(jìn)行使用，還有就是后視鏡的一些原理都可以提前掌握好，這樣的話(huà)教練一說(shuō)自己心里有就有數(shù)了。

　　自我思索

　　在南寧教練說(shuō)了一遍流程之后，學(xué)員不要急著去操作，還是先思索一下這個(gè)流程的特點(diǎn)，自己進(jìn)行分析，哪幾個(gè)地方是最關(guān)鍵的，哪幾個(gè)地方是教練強(qiáng)調(diào)過(guò)的，那么自己在操作的時(shí)候就會(huì)更加注意了。如果只是單純的重復(fù)聽(tīng)講，很容易讓自己的操作變得非常僵化，而且失去變通的機(jī)會(huì)，最后練出來(lái)的效果就很不好，反而會(huì)讓教練覺(jué)得學(xué)員根本沒(méi)有聽(tīng)進(jìn)去。如果出錯(cuò)了，也沒(méi)關(guān)系，正好可以修正自己的一些想法，把操作做的更加完善一些。

　　學(xué)會(huì)溝通

　　剛開(kāi)始的時(shí)候南寧學(xué)員也許覺(jué)得多聽(tīng)就行了，實(shí)際上這個(gè)想法也不是很正確。最關(guān)鍵的是雙方溝通和交流，一方面是為了提升自己的技術(shù)，另一方面學(xué)員也要學(xué)會(huì)摸清楚教練的脾氣和想法，盡量給自己創(chuàng)造一個(gè)相對(duì)和諧友好的學(xué)車(chē)環(huán)境，如果不溝通的話(huà)，教練恐怕永遠(yuǎn)是板著一張臉，學(xué)員也會(huì)不自由主緊張起來(lái)，影響自己學(xué)車(chē)的動(dòng)力和效率。

　　總之，剛開(kāi)始的時(shí)候不過(guò)于執(zhí)著于細(xì)節(jié)也是可以的，但是最重要的就是把握好基本的技術(shù)，踩離合器，調(diào)整后視鏡，打方向盤(pán)，然后把整個(gè)項(xiàng)目流程明確之后，練車(chē)自然就有不錯(cuò)的狀態(tài)了。