說起交通法規，相信大家都不陌生，但是您真的了解它嗎?一些看似比較好判斷的交通事故，為什么判罰結果卻經常和我們想象的不一樣?其實，交通法規中有一些規定經常被人們誤解，導致大家會覺得判罰結果有誤，今天就和大家說說那些容易被誤解的交通法規。

1右側超車什么是超車?

先從原車道并線至左側車道，然后超越前車，最后并線回原車道。這樣一整套動作，才屬于交通法規條文里定義的“超車”，如果不并線回原車道，或者從別的車道超過前車然后并線，這些都不算超車。

● 什么是右側超車?

在駕校學習交規時，大家都學過禁止右側超車，但是哪種情況算右側超車呢?可能很多人都說不清楚。綜合上面我們說的超車，下面我們再來看看那種情況算右側超車，哪種情況不算。

簡單來說，同一車道的后車，并到右側車道，超越前車，再并回原車道，這種情況才算真正意義上的右側超車，屬于違章，但是會有一些情況比較容易與它混淆。

● 三種情況不算右側超車

容易與右側超車混淆的情況大致分為三種，

第一種是右側車道的車超越左側車道的車;

第二種是右側車道的車超越左側車道的車，并到左側車道;

第三種是同一車道的后車，并到右側車道，超越前車。

這三種情況在交規中都不屬于右側超車。

以上三張圖片中的情況都不屬于右側超車，很多朋友會把這三種情況混淆為右側超車，發生事故后，會由此判斷錯在后車，其實這樣判斷是不全面的。

● 為什么不讓右側超車

首先，我國的車輛都是左舵車，并且是靠右行駛，后車司機如果想從右側超越前車，視線必定沒有從左側超車好，如果右側車道前方有事故或障礙物，后車司機是觀察不到的，這樣就增加了安全隱患。

其次，如果是右側超車，前車司機從右側反光鏡看到的范圍要比左側的盲區多，這種情況下，很容易發生事故。

2關于追尾追尾一定是后車的責任嗎?

在很多人的理解中，追尾事故必然是后車的全責，但是在有些情況下，追尾可能會是前車的責任。今天我們總結了三種追尾事故，來看看什么情況下發生追尾事故，是需要前車負全責。

● 情景一：調頭

● 情景二：壓線行駛

但是這種情況有一個條件，就是必須是在行駛過程中前車壓線的行為影響了后車正常行駛而發生追尾，如果前車在等紅燈或者堵車停著一直沒動，而后車這時追尾了前車，那么還是由后車負全責，因為前車并沒有影響到后車正常駕駛。

● 情景三：開斗氣車

相信很多大家都見過開斗氣車的。后方車正常行駛，而前方的在開斗氣車，經常有緊急剎車，緊急并線等故意挑釁的行為，在這過程中如果后方的車追尾了前面的車，則后車是沒有責任的，事故責任由前方開斗氣車的承擔。

3關于限速高速/城市快速路限速

有人因為在高速公路行駛時超速而被處罰了，但是他非常冤枉的解釋說自己并沒有超速，后來經過調查發現原來他超速的路段其實是分道限速的。當時他是在限速90km/h的最外側車道行駛，但他以為所有車道都是限速120km/h，而當時他的車速是100km/h，所以才會被罰。

4轉彎注意事項4種“非典型”的轉彎注意事項

在經過一些路口需要轉彎或調頭時，有一些轉彎時需要遵守的規則是我們平時不經常遇到的，例如：右轉需要看信號燈、調頭車道在最右側等等，有時我們走到有這種路口時，往往會無意地違反交通法規。

● 右轉信號燈

很多朋友可能都會覺得，車輛在路口右轉時，只要不影響行人、非機動車或直行車輛，隨時都可以右轉，但是不知道您注意過沒有，有些路口是有右轉信號燈的，車輛在這種路口右轉時，需要根據信號燈的指示來轉彎。

● 分時段左轉

說完了右轉，咱們再來說說左轉。相對右轉來說，左轉的限制就比較多了。

● 右轉左轉/調頭

大多數左轉/調頭的車道都會在最左側車道，而有少數左轉/調頭車道會被安排在最右側車道，這可能是為了避免左轉/調頭車輛與直行車輛發生事故，或該路段較窄，調頭車輛不能順暢的通過而這樣設計的。

5路邊停車隨到隨停不靠譜

不知大家平時有沒有把車停在路邊的情況(不是路邊停車位)，如果這時有個騎自行車的人或者行人沒留神撞到您的車，那您可能就要倒霉了，因為自行車或行人撞上您的車受傷或者他們的物品受損的話，不僅他們不用賠償您，您還要賠償他們。這種案例是實實在在發生過的。

在平時駕車過程中，不要太依賴經驗，一定要多注意道路兩旁的各種標識，并且沒事的時候可以上網多學習一下交規，避免自己不明不白的就被罰了。