二擋起步混充“老駕駛員”

車友“悟庸”（網名）開一輛1.6L排量手動擋的菲亞特周末風，駕齡6年。起初一兩年，他一直遵循駕校老師教的“一擋起步”，時間長了，他發現自己的車二擋也能起步，和一擋起步感覺沒啥不同，想想每次車子總要一擋一擋一直升到五擋，既然二擋起步和一擋差不多，索性就從二擋起步，省得掛一擋。

“悟庸”說，他現在已習慣了二擋起步，“有時候掛到三擋起步也走啦！”

有車友說，“我注意到很多出租車司機經常用二擋起步，他們開車總算多的吧？我二擋起步就是跟他們學來的。”另一位車友說，“剛開車時經常向單位專職司機請教，發現他們經常二擋起步，問他們為什么？他們說習慣了。”

一位駕齡20多年的老司機說，“最早學開大貨車時，師傅告訴我如果是四擋的變速箱就用一擋起步，如果是五擋的變速箱就用二擋起步，現在開轎車了，習慣了用二擋起步。”

不僅二擋能起步，很多車友都有三擋甚至更高擋位起步的經驗。19樓車友“快樂自駕”說，曾經有同事跟他打賭，說平地上沒有外力的情況下掛五擋是起不了步的，賭一條“利群”，結果是，5分鐘后“快樂自駕”贏了1條利群。

正因為“老師傅”五花八門的經驗，讓很多車主覺得“學了一招”，甚至有人說，二擋起步是開車有經驗的表現。對此，網上質疑的聲音不斷，網友“索納”說，二擋起步的人是不懂裝懂，混充“老駕駛員”。

五擋能起步還要那么多擋干嗎

車主“天天天藍”曾經開過汽車修理店，他回憶，曾經有輛車子的變速箱有問題，一擋、二擋、三擋、四擋都掛不進，只能五擋起步，這輛車他照樣開過來了。“天天天藍”說，從理論上講，一般轎車五擋也能起步，實際操作也是如此，不過五擋起步需要有一定駕駛經驗，尤其是抬離合器時一定要控制好速度。所以，可能有些人因此覺得，自己高擋位起步是開車水平高的表現，“這種不正確的開車方式是不可取的。”他說。

“天天天藍”分析，現在汽車變速箱的設計是和發動機動力相匹配的，起步時需要怎樣的動力，各個擋位需要怎樣的動力匹配，都是有講究的。二擋三擋甚至五擋確實都能起步，但并不合適，“如果都五擋起步了，還要設計那么多擋位干嗎呢？”

離合器、發動機都會受損

高級維修技師章忠旭從變速箱的工作原理分析：手動變速箱由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩，掛不同的擋位輸出的動力和速比是不一樣的，擋位越低輸出動力越大速比越高。所以說掛一擋車子力量最大，可以讓停著的車輛起步，擋位越高車子輸出動力越小。

章技師說，經常二擋起步，會導致離合器受損，因為二擋起步可能轉速不夠，造成離合器片更多的磨損。不過他認為，二擋的齒輪因為接近于一擋，這樣的磨損相對還不算太大，越高擋位起步，離合器磨損越大。所以從保養車子的角度來說，還是應該一擋起步。

“天天天藍”認為，受傷的還不只是離合器，因為轉速不夠，二擋起步給發動機帶來的負荷更重，同時汽油無法充分燃燒，容易形成積碳，會對發動機造成損耗。

對于“二擋起步省油”的說法，章技師說，變速箱擋位越多越省油，所以現在有6速甚至更多擋位的變速箱，但是省油和幾擋起步是沒有關系的，相反，如果汽油燃燒不充分，還費油呢！

推車啟動時可以考慮用二擋起步

有些車友認為，下坡路或者下雨天，車子起步需要動力小，可以考慮二擋起步，如果還用一擋起步，車子容易沖出去不安全。有些車友認為，柴油車馬力大，可以考慮二擋起步。

對此章技師認為：從變速箱的工作原理來說，一般情況下都應該從一擋起步，這不是單純馬力大小的問題。

只有一種情況下適合二擋起步。“天天天藍”說，那就是電瓶沒電車子啟動不了時，這時候需要有人幫你推車。掛一擋車子的阻力大，推車的人感到費力，這時就掛二擋，車子推起來到一定速度時，猛抬離合，車子興許就能發動了，這是對沒電的車行之有效的方法。