圖中的大圓鈕大家并不陌生，他是無鑰匙啟動系統的發動機啟動/熄火按鍵，擁有這個系統的車輛無需再向鎖孔里插入鑰匙。需要注意的是，很多車型只配備了無鑰匙啟動系統，而沒有無鑰匙進入系統，這兩個系統是相互獨立的。

邊上的按鈕是發動機啟停系統的關閉按鈕，這個系統可以在等紅燈等車輛靜止時讓發動機熄火，當腳離開剎車踏板（或配備AUTOHOLD功能的車型踩下油門踏板）或轉動方向盤時發動機會瞬間啟動。為了避免挪車等特殊情況下發動機熄火，這個系統會在車輛達到過一定速度以上才啟動，這個數值通常是5k/h、15km/h或30km/h，有的車型可以自行設定。

這個系統的控制鍵通常集中在三個地方，分別是方形盤多功能控制區域、轉向柱左側撥桿或向奔馳一樣，在轉向柱左側單獨增加一個撥桿控制定速巡航系統。不過無論在哪兒，圖標都相同或類似，現在以寶馬為例做一描述。

最下方的圖標為定速巡航系統的標識，按壓這個按鍵可以激活、關閉、暫停。按壓一次啟動定速巡航，再按壓一次暫停，繼續按壓則恢復。如需關閉則需要連續按壓兩次。

“SET”鍵為配合撥桿使用，可以存儲車速，如以90km/h速度行駛時，按壓“SET”鍵可以存儲這個車速，還可配合撥桿上下調節存儲車速，再按“SET”存儲。“RES”鍵則可以調出之前存儲的車速并以該速度巡航行駛。

圖中“Sport”和“ECOPRO”鍵為車輛行駛模式調節鍵，不同車型會有不同的設計，比如奔馳的旋鈕設計。不管調節方法如何，一般車輛都提供三種行駛模式：運動、舒適、經濟。運動模式下車輛會延遲升檔轉速，提高油門響應速度，高級車型上還有相應的其他調節如懸掛系統、剎車系統的調節等。但需要注意的是運動模式會相應的更費油，相反經濟模式就比較省油但是車開起來更“肉”，就看您的利弊權衡了。

還有很多車型帶有地形反饋系統，最著名的就是路虎。不過很多中端車型也開始配備此項配置，比如標致3008。他除了提供運動和雪地兩種形式模式外，還可對底盤模式進行設定。如上圖所示，地形模式分別為公路模式、ESP關閉、沙地模式、泥地模式和雪地模式，不過中端車型對這些地形模式所做的相應調整并不多，多是利用ESP系統控制剎車系統，達到不同的效果。

大多數車型會提供車身穩定控制系統的關閉按鈕，關閉后車輛的極限會更高，并且允許出現小幅度的打滑，能帶來更強烈的駕駛樂趣，不過個人不建議關閉車身穩定控制系統。各個廠商對這套系統的稱呼有所不同，分別叫做ESP、DSC、ESC等，但圖標大致相同如上圖。

陡坡緩降系統多用于SUV車型或越野車型，按下這個鍵后，車輛會自動以略高于步行的速度行駛，而無需施加制動力。這套系統能讓車輛平穩的駛下陡坡，避免因剎車不均或者油門控制不好而造成的危險。

這個鍵是泊車雷達關閉鍵，大多數車輛的泊車雷達為默認開啟狀態，太過敏感的泊車雷達頻繁響起也會讓人煩躁，在確保安全的情況下可以關閉該系統。

電子手剎已經逐漸在普及，作用類似傳統的手剎或者腳剎，使用方法很簡單，向上扣為施加駐車制動，向下按為釋放駐車制動。大多數電子手剎在給油走車的一瞬間會自動釋放，日常使用非常便利。

“AUTOHOLD”功能日益普及，這是我個人非常喜歡的一個功能，開啟這個功能后，擋位置于D擋時車輛停穩后腳就可以離開剎車踏板，車輛自動制動，踩下油門踏板后制動解除，非常適合走走停停的擁堵環境。需要注意的是，幾乎所有車輛的這個功能都處于默認關閉狀態。