酒后駕車并不只是中國交通的一大難題，在世界范圍內，許多國家都曾經或者正在飽嘗酒后駕車的苦果。而與中國相對寬松的處罰措施相比，國外對酒后駕車的處罰更為嚴厲，標準也更具針對性。

英國：初犯即吊銷駕照一年

英國人嗜酒，飲酒和看戲幾乎構成了人們夜生活的主要組成部分。在倫敦，你常常能夠看到市區遍布的酒吧內擠滿了人，很多人寧愿站在外面也要舉杯暢飲一番。酒后駕車便成了引發交通事故的主要原因之一。

因此，英國法律對酒后駕車管理得非常嚴格，初次酒后駕車，便會被吊銷駕照一年。此外，英國交通部計劃給予警察更大權限監督司機是否存在酒后駕車行為。無論車輛行駛狀況是否正常，警察均有權要求司機停車接受酒精測試。司機如果無正當理由拒絕接受檢查的話，可被視作酒后駕車。

德國：嚴重者將被終身禁駕

盡管德國駕駛員被公認為全歐洲最喜歡開快車同時又是最守規矩的，但作為擁有160萬酒精成癮者的酒精飲料消耗大國，酒后駕車問題在德國也很嚴重。

在德國，若駕駛員在酒精檢測中血液酒精濃度超過0.05，將被處以500歐元、扣4分并禁駕一至三個月的處罰。另外，德國酒后駕駛的處罰會隨著“重蹈覆轍”次數的增加而升級，最嚴重的情況下，駕駛員將被終身禁駕。更重要的是，一旦在德國禁駕，在歐洲其他國家同樣不能開車。

事實上，大多數德國人都嚴格遵守禁止酒后駕車的相關法律法規，酒后駕車被視為極度不尊重他人生命安全的行為。

日本：同乘者也會受罰

日本人口多而道路窄，酒后駕車同樣成為棘手的社會問題。對于醉酒駕車，日本法律并無準確數值規定，執法人員會根據駕駛員飲酒后的表現，和酒精對其形成的刺激，例如是否能夠正常駕駛，是否站立不穩，是否不能走直線等進行相應的判斷。

從2007年9月19日開始，日本新的《道路交通法》規定，要嚴懲酒后駕車、酒后駕車惡性逃逸，以及隱瞞飲酒經歷的駕駛員。另外，對于為飲酒駕駛員提供車輛的人、同乘者和供酒人都要處以相應的懲罰。例如，對于同乘者和供酒人，如果駕駛員醉酒駕車，他們要被處以3年以下有期徒刑或50萬日元罰款;如果駕駛員屬于飲酒駕車，他們會被處以2年以下徒刑或30萬日元罰款。

印度：緊盯娛樂場所

在印度首都新德里，每天行駛在街頭巷尾的機動車中，有將近45%的車輛是由剛飲過酒的司機駕駛的。針對屢禁不止的酒后駕車情況，印度政府早在上世紀90年代就出臺了相關法規。即使從現在的角度講，當時的法規也相當苛刻：倘若司機體內酒精濃度超過0.03，就會被認定為初次犯罪。

據調查，在德里有近90%經常泡吧的顧客自行開車回家，這為交通事故的頻發埋下了極大的隱患。新德里高等法院針對這一情況發表聲明，要求對酒后駕車從娛樂場所回家的人群采取特別手段，即在酒吧和飯店外設置警力專門檢查顧客血液的酒精濃度。他們甚至建議那些即將進入酒吧暢飲一通的司機們提前雇一位代理司機送他們回家，否則酒吧不準提供任何酒精類飲品。在諸多案件中，印度年輕群體已然成為不折不扣的“罪魁禍首”。

美國：打擊的不僅僅是酒后

在美國，酒后駕車被認為是一項危險的犯罪行為，各州執法機構對酒后駕車的處罰都十分嚴厲。美國絕大多數州的法律規定，駕駛者如果受到酒后駕車的指控，輕則會被暫扣駕照和處以罰款，重則會被投入監獄和永久注銷駕照。

在全美人均車輛擁有率最高的加州，當地警方一直把打擊酒后駕車作為交通執法的重點。每當重要節假日等酒后駕車高發日期前夕，警方會在一些主要餐館附近的街道設卡檢查。“總的說比較嚴格，第一次就會被吊銷駕照。而且，很多高速路旁邊的電子顯示牌都會提示‘舉報醉酒司機’，大家若發現有人醉酒駕車，都會打電話報警。”就職于舊金山市的軟件工程師陳睿告訴《國際先驅導報》。

同時，當世界各國都在大力打擊酒后駕車的時候，電話引起的駕車分神正在美國掀起一場新的輿論風波。上個月，美國參議員通過了一項法案，法案要求各州嚴厲禁止開車編輯短信的行為。17個州以及哥倫比亞地區已經通過了這項禁令，其中7個州還一并將駕駛時使用任何手持通信工具的行為列為違法。