車禍猛于虎，中國(guó)是世界上車禍最多及車禍死亡人數(shù)最多的國(guó)家，造成這種狀況的原因主要是安全意識(shí)淡薄和不遵守交通法規(guī)，另外交通管理部門也應(yīng)負(fù)重大責(zé)任。駕駛員考試網(wǎng)下面總結(jié)一些我們應(yīng)該知道的交通規(guī)則，希望能引起大家的重視。

1、關(guān)于安全帶：國(guó)外專家論證，汽車時(shí)速超過20公里，如果不系安全帶，在出事故的時(shí)候就會(huì)發(fā)生生命危險(xiǎn)，不管坐在車?yán)锏哪莻�(gè)位置，都必須系安全帶，不系應(yīng)該罰款。12歲以下的兒童必須坐兒童座椅，國(guó)內(nèi)交法沒有此規(guī)定，如果有此規(guī)定，每年都可以挽回?cái)?shù)萬兒童的生命。

2、關(guān)于轉(zhuǎn)彎：左轉(zhuǎn)彎一定要轉(zhuǎn)大彎，否則就是違規(guī)。左轉(zhuǎn)彎的車和和對(duì)面右轉(zhuǎn)彎車駛向同一車道時(shí)，左轉(zhuǎn)彎車要讓右轉(zhuǎn)彎車先行。車輛轉(zhuǎn)彎的時(shí)候不允許超車。另外右轉(zhuǎn)彎車輛在中國(guó)通常不受信號(hào)燈控制可以直接轉(zhuǎn)，建議交通部門取消這一規(guī)定，避免妨礙正常交通和減少事故幾率。

3、超車和變道：超車和變道一定要提前打轉(zhuǎn)向燈，超車通常只能從左邊超，左邊道為快車道，超車完畢應(yīng)回到慢車道，卡車及客車通常不允許超車，更不允許在左邊道上行駛.。

4、關(guān)于中心實(shí)線：黃色實(shí)心線絕對(duì)不允許壓，很多人壓黃線左拐彎，比如香港中路上很多從東往西行駛的司機(jī)強(qiáng)行壓中線往佳世客拐，正確的方法是行駛到下一個(gè)路口掉頭回來，否則在快車道上等待拐彎不但危險(xiǎn)而且會(huì)大大影響交通的流暢，同樣的問題也出現(xiàn)在麥凱樂外面，應(yīng)該引起交通部門的重視，最好在香港路上全路設(shè)隔離欄。

5、無信號(hào)的十字路口：在沒有交通信號(hào)和標(biāo)記的路口如何行使，國(guó)內(nèi)沒有明確的規(guī)定（也許有，我沒注意），這是交法的一大缺失。在歐洲的規(guī)定是，如果沒有任何信號(hào)和標(biāo)志的十字路口或丁字路口，右邊來的車有先行權(quán)（這一點(diǎn)非常重要，以此來判斷事故責(zé)任），不管右邊來的車是直行還是拐彎，左邊的車輛必須等待右邊車駛過。如果所有的路口同時(shí)有車，就要大家通過手勢(shì)來協(xié)調(diào)。

6、關(guān)于車燈：清晨和傍晚以及下雨和陰天最好開車燈，可以提醒對(duì)面來車降低事故率。一般車都有4種燈，遠(yuǎn)光燈，近光燈，駐車燈和霧燈，正常行車只開近光燈，遠(yuǎn)光燈在市內(nèi)不允許開，只有在郊區(qū)對(duì)面沒有來車的時(shí)候才可以開，如果發(fā)現(xiàn)對(duì)面有來車應(yīng)立即關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，否則可能給自己也造成危險(xiǎn)。

7、如何避讓緊急車輛：如果遇到急救車輛，如火警，匪警，救護(hù)車，必須避讓，如果遇堵車和紅燈，避讓方法是：最左邊車道的車和緊鄰的右邊車道的車要在他們中間讓出一條通道，讓急救車行駛，也就是盡可能的往兩邊靠，高速公路上也是如此避讓，在歐洲如果妨礙急救車輛可能會(huì)追究刑事責(zé)任。

8、高速公路：高速公路上行駛的車輛的速度按理不應(yīng)該低于80公里每小時(shí)，卡車和大客車只能在最右邊車道行駛，客車和客車時(shí)速不允許超過100公里，個(gè)別大車不可以超過80公里，大車不允許超車。最左邊車道為超車道，超車后應(yīng)立即并回右邊車道，否則應(yīng)做罰款扣分處理。高速上超車必須從左邊超。上高速時(shí)有一段加速帶，車輛應(yīng)該在加速帶上把時(shí)速提到80公里才可以并入高速主路，而且應(yīng)該用3檔加速，因?yàn)?檔加速最快。下高速時(shí)有減速帶，到了減速帶上才可以減速。

9、過于交通標(biāo)示：國(guó)內(nèi)有些交通標(biāo)示不規(guī)范或者缺失，最關(guān)鍵的是中國(guó)路口缺少先行和讓行標(biāo)志，這2個(gè)標(biāo)志在歐洲隨處可見，可以起很大作用，也是考駕照必考的一點(diǎn)。