最近車友問我們一些關于開車的問題，由于他是新車主對汽車也是一知半解，索性就給他簡單的講解了一下。在電影的情節中我們總能看到，主人公到了某個地方，突然好奇心爆棚動動這個動動那個，然后發生了一系列的難以想象的事故。其實在現實的用車過程中，并沒有哪一個按鈕絕對不能按，只是按下去可能帶來意想不到的結果。

1.ESP功能按鈕

ESP既車身電子穩定系統，ESP系統包含ABS和ASR（驅動防滑轉系統）兩系統，它是汽車防滑裝置的一種形式，它的作用是當汽車出現轉向不足、行車時車身發生側滑，甩尾的趨勢時、剎車時制動力不平衡而導致跑偏時等，能夠糾正汽車行駛方向，使汽車安全的按照駕駛員的意圖行駛。其實這時一個非常實用的功能按鈕，在行車時不建議車主關閉，除非車主有需求。一般情況ESP按鈕默認開啟，相信很多人都看過有ESP和無ESP在遇到突發情況轉彎的車身狀態的圖片，其實就是那么簡單。

2.電子手剎

電子手剎是一種較高端的電子配置，多用于中高端車。在行車過程中，這個按鈕也不要亂按（手剎另說）。可能大部分司機在行車時不會過多的去關注這個按鈕，因為在停車時它才有作用。當然也不希望車主們自己嘗試行車時按這個鍵，電子手剎顧名思義是起到的是駐車的作用，在行車中按錯一下這個按鈕沒問題，行車電腦會根據速度數據來判斷實際情況，但是如果長時間按下這個按鈕，就會造成不可預知的后果。

3.副駕安全氣囊

一般車主對副駕的安全氣囊并不在意，其實副駕安全氣囊是可以通過汽車機械鑰匙進行開關的，這點在“車輛使用手冊”中也有提到。一般汽車默認開啟，所以車主不要擅自的去關閉副駕氣囊，否則萬一發生事故那副駕的人后果不堪設想，除非副駕不坐人。

4.差速鎖

首先大家看好了是差速鎖，不是電子限滑差速器，這兩個部件有很大的差別。當然普通的轎車并沒有裝配此項功能，只有特別硬派的越野車型才會如此奢侈。在這需要大家注意的一點是，當在普通公路行駛時，千萬不要將中差鎖死，也就是前后動力50：50分配，這樣做的后果太美不敢看。首先鎖死之后前后左右輪輪速基本一致，在轉彎時兩側車輪硬性連接沒有輪速差，所以輪胎直接干磨地面，當然這對差速鎖本身也有一定的損壞，尤其是在高速行駛時，這些東西想想都太奢侈了。

當然在行車中并沒有什么按鈕是絕對不能按的，只是有些按鈕會對行車造成一定的隱患。其實汽車的邏輯并沒有那么簡單，它本事就是一套智能行車系統，哪些命令可以執行，哪些命令需要處理之后在執行，都有它自己的運算方法。不過新手車主也要多注意汽車的反饋信息。