很多車主有一個疑問，就是為什么我的車會越開油耗越高。這個問題非常常見也非常難解答，因為車型的不同很難給出一個準確的答案，也是對一款發(fā)動機的不尊重。畢竟發(fā)動機也算是藝術跟科技的結晶。其實關于這樣的問題，大家心理都存在著懷疑，下面我們簡單的做一下分析看看到底怎么回事。

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發(fā)動機的積炭大家并不陌生，因為在汽車做保養(yǎng)時，幾乎每次做保養(yǎng)時服務顧問都會提及一二句。那積炭的影響真的有那么大么？不錯積炭對發(fā)動機的燃燒有一定影響，今天我們從另一個角度來分析積炭的影響。首先先來看看那些部分比較容易產生積碳，從進氣開始說：節(jié)氣門、進氣道、氣門、燃燒室、火花塞等。

對于節(jié)氣門來說大家并不陌生，清洗節(jié)氣門就是一項簡單的維修項目，其目的就是調節(jié)節(jié)氣門開度讓怠速更加平穩(wěn)，節(jié)氣門開度可以說成是發(fā)動機增加噴油量的主要信號之一。

之后到了進氣道，對于對汽車有一定了解的朋友都知道進氣道的管壁的表面是非常平滑，這樣能減小進氣阻力，但這并不代表進氣道內不會產生積炭，對于直噴發(fā)動機還好，如果是進氣道噴射的發(fā)動機在冷啟動時，噴射的燃油會優(yōu)先被進氣道內的積碳吸收并不會全部進入發(fā)動機內，當然這些燃油會在發(fā)動機熱車后被釋放加濃混合氣，但并不給發(fā)動機帶來更多的動力。進氣道積碳不但會影響進氣阻力，還會在冷車時吸附燃油使進入缸內的混合氣變稀，造成二次點火，可見他也是增加油耗的主要罪犯之一。（直噴發(fā)動機會形成缸內積碳）

很多車主都很了解氣門處有積碳，但并不知道它是怎么形成的。氣門的作用也不多做介紹，氣門分為進氣門和排氣門，與活塞和缸蓋共同組成燃燒室。氣門處積碳的形成其實很簡單，在汽車每次做完功后（做功行程），都會將燃燒后的廢氣排到排氣管中。有人會疑問為什么進氣氣門也會有積碳呢？這就關系到了一個詞語叫“氣門重疊角”，意思是進排氣門同時開啟的角度，這個原因占很大一部分原因，同時在在其他行程中也會因為進氣真空的原因造成氣流回轉，這也是進氣道中諧振室的作用之一。如此氣門處就會產生積碳（氣門處積碳過多會造成溫度過高，發(fā)生呲氣門的故障）。

燃燒室積碳是影響發(fā)動機經濟性的主要原因之一，燃燒室是由活塞、氣門、缸蓋構成。其中最容易構成積碳的要數(shù)活塞頭部、氣門圓面，活塞頭部一般為凹陷的設計（半圓形、楔形等）氣門圓面是廢氣必經之路。積碳在缸內的產生不僅會吸附部分燃油還會造成各種故障，如爆震、缺火等，但主要是積碳的產生會影響發(fā)動機的壓縮比，進而影響發(fā)動機的燃油經濟性。缸內有積碳存在容易造成表面點火，多點點火大大降低了動力輸出，嚴重影響發(fā)動機油耗。

其實燃燒室中還有一個部件——火花塞，火花塞主要負責發(fā)動機點火，在燃燒室內它也會產生積碳，影響就是點火能量變小、點火不良，造成燃燒不完全，同樣火花塞間隙過大也會影響發(fā)動機的動力和油耗。